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公交車司機發朋友圈呼吁老年人錯峰出行

來源:生活晨報 作者:喬靜濤 時間:2017-12-15

  晨報訊 (記者喬靜濤)近日,太原市一名830路公交車司機發了一條“朋友圈”,呼吁老年人早高峰盡量錯峰出行,為寒風中趕著上學的孩子們騰出一些空間。

  這條名為“早高峰出車的感慨”的信息內容為:“這段時間天氣冷,天還沒亮,站臺上就有穿著校服的孩子們在寒風中等待公交車。因為我的車上擠滿了逛早市買菜或趕著聽健康講座的老人,孩子們擠不上來。所以,我不得不把其中幾個丟在寒風中,讓他們等待下一趟車。當時,我非常難過。這里,請大家幫忙提議,也請子女們勸告一下,請老年朋友們盡量錯峰出行,為學生和上班族讓出空間。”

  在接受采訪時,發朋友圈的公交車司機關師傅向生活晨報記者表示,每天開公交車,他聽到最多的就是刷“學生卡”和“老年卡”的聲音。其中,刷“老年卡”的人更多。老年人集中出行有兩個時段,一個是6時30分-8時,正好是上班、上學高峰期。尤其是在太原動物園、享堂、大東關、朝陽街和建南汽車站等站點,老年人因為動作不靈便,上下車會耽誤一些時間,容易引起其他乘客的抱怨;另一個是11時-12時30分,正是中午放學高峰。此時,老年人們會帶著采購的東西擠公交。上車后,大家會讓著他們,顯得車廂更擁擠。希望老年人們錯峰出行,盡量不要去跟學生和上班族“搶”時間、“搶”空間。那樣的話,學生和上班族會少一些“遲到”,老年人也會多一份安全。

  省城市民陳女士每天乘公交車上班、兒子每天乘公交車上學、父母每天乘公交車晨練。她說,看到公交車司機的呼吁,她心里很矛盾,既希望孩子可以安全、按時到校,也希望父母可以按照自己的意愿出行。不過仔細想想,如果老年人能做到錯峰出行,三代人在出行方面或許會更舒心。

  ■體驗

  一趟行程 四分之一的乘客是老人

  12月12日6時40分,記者趕到太原市830公交車(太鋼三中到建南汽車站)的始發站——太鋼三中。該線路途經杏花嶺六中、杏花嶺區建設北路小學等十幾所中小學校。此時,在站牌等候乘車的市民有36位,其中老人9位,背著書包的學生13位,其余為上班族。隨后,又陸陸續續來了不少市民。

  6時45分,一輛830公交車駛來。車一停,老人們擠到了最前面,學生和上班族跟在后面。趕在開車前跑上車的一名學生自言自語:“還好人不多,總算上來了。”記者發現,此時車上已無空座,有十來位乘客站著。在總共49位乘客中,有13位老人、16個身著校服的學生、20位上班族。

  經詢問,老人們有8位要去太原動物園晨練,3位要去建南汽車站附近聽講座,2位準備去享堂的早市買菜。65歲的趙大娘坐在后門旁,她說:“從2013年開始,我每天都會在7時前出門乘車,去太原動物園晨練。每天一起乘車的學生挺多,孩子們總是把座位讓給我們這些老人,我從來不用擔心坐不上座位。”

  之后的3站,又有5名學生、6名上班族、3位老人上車,公交車逐漸擁擠起來。

  6時50分,當車快行駛至“丈子頭連接線口”站臺時,有4名中學生挪步至后門處,他們都是太原市第四實驗中學的學生。一名姓齊的男生對記者說:“過去,我們7時去站臺等車,上學也遲到不了。從去年開始,我們過來等車偶爾會遇到擠不上去的情形,只好提前一刻鐘出門。”

  車行駛進站,這4名中學生下車后,有15位乘客上了車,其中有5名學生、7位上班族和3位老年人。另外,還有3名學生和1位上班族沒有擠上來。

  直到7時50分,車輛到了終點站建南汽車站。記者粗略統計,此趟行車過程中,1/4的乘客是老人。當學生和上班族發現車上有老人時,就會主動讓座,上車下車時也會讓老人先行。

  ■記者手記

  “尊老”“愛幼”應并重

  記者體驗過程中,每當有老人上車,就會有年輕人嘀咕:“這么大年紀了,不好好在家待著,高峰期出來湊什么熱鬧?”有時候,這些話會被一些老人聽見,他們會回一句:“有事才出門呀,難道你就沒有老的那一天?”

  細細一想,年輕人的抱怨也不無道理。從某種程度上,這樣的抱怨可以理解為一種關心。高峰期車流量非常大,車輛行駛速度快,上學、上班的人都在匆匆趕時間,老人在趕車和等車期間,存在很大安全隱患。即便順利上了公交車,擁擠的環境里空氣流通不暢,容易誘發疾病;如果上車后沒有座位,那么,車輛搖晃、顛簸、緊急剎車,都是危險因素。所以,從自身角度考慮,老人早高峰出門確實不是一個安全、明智的選擇。

  對于老人早上“搶”時間,“搶”空間的做法,一些年輕人會心生抱怨。而老人對這種抱怨特別敏感,認為年輕人不理解他們、不關心他們,甚至是歧視他們。這樣,社會就會出現不和諧的場面。

  為積極應對老齡化,我國社會在老齡優待方面做了很多工作,免費乘坐公交車便是其中一項。公交車是社會公共交通資源,應該讓盡量多的人盡量順暢地享用。而老年人錯峰出行對于公共交通資源的合理使用將會是一個重大的貢獻。

  當然,如果在保證學生上學、上班族準時的同時,能夠不改變老年群體的出行習慣,那就完美了。比如,有市民建議公交公司考慮開設老人專車等。通過科學統籌梳理各社會群體之間的關系,讓老、幼互體諒,讓“尊老”和“愛幼”并重,這是文明社會的重要組成部分。  

  ■新聞鏈接

  上海老人乘公交不免費

  不少城市都有專門針對老年人的公交優惠,甚至老年人乘坐公交都是免費的,體現了全社會對老人的特別關懷和尊重。但是,如何讓老年人的“公交福利”更為科學高效也一直是值得思考的一個問題。從今年6月26日起,上海70周歲以上老年人免費乘坐公共交通的制度停止實行,改為發放綜合津貼的方式,年齡門檻也下降至65周歲。

  對此,復旦大學人口與發展政策研究中心主任彭希哲教授認為,上海的新政策是將福利的選擇權交還給了老人。以前給老年人的福利和補助,實際上是政府安排的,現在實際上是把選擇權交給了老人。從經濟效益的角度來說,可能現在的方式更加有效,因為老年群體是非常多樣化的群體,并不是所有老人都會經常坐公交。 晨綜

  香港老人乘車享低票價

  在香港,老年人乘坐公交車并非是免費的。香港65歲及以上的長者可以在任何日子和時間以2元的票價搭乘指定的公共交通工具及服務。雖然是需要付費的,但與普通人動輒十幾、二十元的票價相比,老年人2元的票價可謂是相當優惠了。因此,此項規定可以切實減輕老年人的出行負擔。

  從實際操作來看,香港早高峰期間,雖然也有老年人搭乘港鐵和巴士出行,但人數的比例并不高。加上香港地鐵和巴士班次極為密集,交通工具上一般都設有關愛座位,很少聽說有老年人早高峰期間出行,對上班族造成困擾的情況。 晨綜

【責任編輯:天涯】

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